更期待中国汽车！德国晓示下调

据新华社报谈，德国最大交通协会全德汽车俱乐部公布一项访问服从清晰，59% 的德国人人雅瞻念购买中国汽车制造商坐褥的汽车，其中年青群体购买意愿更为犀利，18-29 岁的德国铺张者雅瞻念购买中国品牌汽车的占比为 72%，而 30-39 岁这一比例为 74%。在挑升向购买纯电动汽车的受访者中，80% 的德国人人雅瞻念领受购买中国电动汽车。在谈及领受中国品牌的原因时，83% 的德国受访者以为要紧原因是性价比高，另外差异有 55% 和 37% 的受访者将立异时间和野心列为诱骗要素。

当地时刻周五，德国汽车工业协会（VDA）下调年度电动汽车销售预期。该机构瞻望，电动汽车和插电式羼杂能源车的销量将下滑 21% 至 55.1 万辆，而此前的瞻望为下落 17% 至 57.8 万辆。

凭证国联邦汽车输送管制局（KBA）发布的数据清晰，2024 年前 8 个月德国汽车累计销量 190.72 万辆，同比下滑 0.2%，其中 8 月销量为 19.73 万辆，同比下滑 27.8%。在细分品牌中，包括 MINI（-45%）、奥迪（-37%）、良马（-23%）、疾驰（-16%）均出现大幅下滑，人人是原土商场份额最大的品牌，但销量也下滑 23%。

比较之下，德国电动汽车商场情况却愈加昏暗。数据清晰，2024 年前 8 月德国电动汽车销量同比增长 12%，但这一成绩成绩于 2024 年头的注册量，近几个月来德国电动汽车销量运行出现大幅下滑，其中 8 月同比下滑 69%，7 月下滑 37%，6 月下滑 16%，销量下滑的原因是电动汽车补贴退坡。

2023 年，在德国政府的补贴股东下，德国电动车商场迎来爆发式增长，十分是在补贴接近尾声时，德国铺张者齐赶着买电动车。在电动汽车补贴退坡后，德国电动汽车的价钱飙升，再加上充电按序不够完善、电板续航才气的问题，齐让铺张者心里打起了退堂饱读，导致本年的销售放缓愈加显然。换句话说，电动车高价、续航惊惶以及对补能按序进步的担忧，是德国电动汽车销量暴跌的主要原因，铺张者在电动汽车补贴退坡后运行追思传统燃油车。

在德国电动汽车品牌销量中，特斯拉的败落最为权臣。数据清晰，2024 年前 8 月特斯拉在德国商场的销量为 2.61 万辆，商场占有率为 1.4%，同比下滑 44.7%，其中 8 月销量为 2370 辆，同比下滑 65.7%。

与此同期，天然更多的德国人人运行驻防于中国品牌汽车，但实质上中国汽车品牌在德国商场也很"痛心"，包括 MG、比亚迪、长城汽车等品牌在德国商场的份额齐不高，这主若是也曾因为中国品牌汽车的融会度不及，加上中国车企将在欧洲面对无数关税征收，使得中国品牌汽车难以站稳脚跟。

10 月 4 日，欧盟即是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会（下称"欧委会"）发布的声显然示，投票中欧委会对中国入口纯电动汽车征收关税的提出得到了欧盟成员国的必要救助，决定对从中国入口的电动汽车征收最高达 45% 的关税。不外，欧委会也在声明中暗示，欧盟和中国将接续勇猛探索替代搞定决议，该搞定决议必须透顶得当世贸组织规章、概况充分搞定委员会访问所详情的毁伤性补贴、况且可监控和可引申。也即是说，即便加征关税的提案得到通过，欧委会仍会接续与中国进行谈判，接续就筹议关税替代建议进行审查。

德国总理朔尔茨在投票前暗示，德国反对欧盟对华电动汽车加征关税，欧洲必须接续和中国谈判。德国财政部长林德纳 4 日暗示，欧盟委员会不应激励交易战，"咱们需要协商搞定决议"。更早之前，朔尔茨强调，欧洲商场必须与中国汽车张开盛开、公谈的竞争。他同期劝诫，欧洲不会容忍推销、产能实足和常识产权侵权作为。据悉，奉陪朔尔茨这次访华的，还有德国几家热切企业的高管和三位部长。

电动汽车是汽车的将来，新车销量握续暴跌也为德国车市敲响警钟，即便燃油车销量有所回升，但系数商场的出息并不开朗。关于德国而言，思要发展电动车，要道在于时间篡改，共事车企需要提供更有诱骗力的价钱和就业，政府也应该推出恒久安然的激励计谋。

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