为什么有东说念主说长安是合伙车的收场者? 国产车的攫取者?

我们齐知说念，长安是我们国产车当中的一线品牌，凭借着外不雅颜值、内饰建设、能源操控等方面等上风，在国产车当中得回了可以的销量跟口碑。关联词全球发现莫得，那些跟长安协作过的外洋车企，可以说一个比一个混得惨。

长安铃木如今依然莫得了，长安DS也消失了，长安雪铁龙也不复存在了，致使连长安的这个沃尔沃自后齐被幽闲给收购了。如今只剩下长安马自达和长安福特还在那处苦苦抵抗。

不信你看销量排名榜，目下福特全系销量一个月也就 2 万辆足下，而马自达全系销量一个月能有 1 万台就依然很可以了。而长安 CS75 plus 仅一款车的销量就能达到 2 万台以上。也即是说，长安只需要一款车型就颖慧掉福特和马自达悉数品牌的销量。

那为什么跟长安协作过的这个外洋汽车品牌在国内越混越差？我认为有两个原因。这第一个即是我们国产自主品牌的这个崛起，国产车近几年的这个高出确乎突飞大进，全球齐是有目共睹的。

第二个即是来自于这个德系和日系品牌庞杂的竞争压力，目下许多东说念主买合伙车，要么就买德系车，要么就买日系车，法系、韩系、好意思系车的阛阓份额却是越来越少了。

那终末一个即是这些跟长安协作过的这些外洋汽车品牌，或多或少齐有我方的一个问题。因为铃木退出阛阓是因为他坚抓作念低端车型，莫得跟上国内汽车的发展的一个趋势；那 DS 车型无东说念主问津是因为订价太高了，对标 BBA 品牌影响力又不可；诚然马自达有操控有颜值，关联词内饰空间太过及其了；福特概括实力确乎很强，关联词早期践诺三缸发动机遭全球嫌弃亦然事实，况兼油耗一直以来齐是居高不下。

是以，这些与长安协作的外洋汽车品牌卖的不好并不是长安的启事，而是自己的问题。那么全球您认为是什么原因？